Wenn es auf maximale Leistung ankommt, brauchen Sie kompromisslose L\u00f6sungen. Dies gilt auch f\u00fcr das Schmiersystem. Irgendwann in Ihrer Rennkarriere werden Sie ein zuverl\u00e4ssiges \u00d6lsystem ben\u00f6tigen, das auf einem Trockensumpfsystem basiert.<\/p>\n
Diese L\u00f6sungen sorgen f\u00fcr einen ausgezeichneten \u00d6ldruck unabh\u00e4ngig von der Motorlast w\u00e4hrend der Kurvenfahrt. Noch wichtiger ist, dass jeder Motor an dieses System angepasst werden kann, einschlie\u00dflich der beliebten 1.8 und 2.0 Motoren der EA827 Generation. Bei diesen Motoren wird die werksseitige \u00d6lpumpe von einer im Motorblock montierten Zwischenwelle angetrieben. Bei Trockensumpfsystemen ist dies nicht notwendig und der Antrieb erzeugt Leistungsverluste. Es lohnt sich daher, ihn zu demontieren und den werkseitigen Wellenf\u00fchrungsring durch eine Dichtung mit Stopfen zu ersetzen. Der 24rs Intermediate Shaft Blank ist perfekt f\u00fcr diese Aufgabe geeignet. Dank des Einsatzes von CNC-Maschinen, die ein H\u00f6chstma\u00df an Pr\u00e4zision in der Verarbeitung garantieren, erf\u00fcllt der Stopfen seine Aufgabe bei minimalem Gewicht des Teils perfekt. Der Stecker verwendet einen werksseitigen O-Ring, der auf dem Ersatzteilmarkt erh\u00e4ltlich ist, so dass Sie sich keine Sorgen um die zuk\u00fcnftige Wartung Ihres Motors machen m\u00fcssen.<\/p>\n
Der Zwischenwellenrohling wird anstelle der folgenden Teile montiert:<\/p>\n
Volkswagen 1.8, 2.0l Zwischenwellenrohling.<\/p>\n
Die Blindplatte funktioniert perfekt anstelle der \u00fcberfl\u00fcssigen Zwischenwelle in Trockensumpfsystemen.<\/p>\n
Der Satz enth\u00e4lt eine Blindplatte, eine O-Ring-Dichtung und Schrauben.<\/p>\n
Passend f\u00fcr VW 1.8 2.0l EA827 Motoren:
\nDX, 2H, KR, PL, 9A, ABF<\/p>\n
In verschiedenen Varianten erh\u00e4ltlich:<\/p>\n